表1.  HBL道路用聚氨酯保温板性能指标

1、良好的火灾安全性

HBL道路用聚氨酯保温板属于热固性材料，是国内唯一通过分子结构改性实现持久阻燃的产品，遇火碳化，离火自熄，减少火灾风险；

2、高强，耐长期压缩蠕变

硬质聚氨酯泡沫在连续的负荷情况下，比如用作冻土路基的隔热保温层，它的蠕变行为是很关键的。须保证长期负载时允许使用的压缩应力要大大低于在短期试验中所确定的抗压强度，在此基础上硬质聚氨酯泡沫板便具有长期的稳定性。

研究表明，当压缩应力是10%压缩变形下的压缩应力或压缩强度的1/5，硬质聚氨酯泡沫板在连续的压缩应力下作用20年后，压缩变形小于2%。如果板材的厚度为50mm，2%压缩变形意味着厚度变化仅为1.0mm，该变化是在泡沫板的厚度偏差范围以内。

3、抗冻融，持久耐用

冻土区气候多变，特别是多年冻土区，天气变化无常，降雨降雪频繁，水分易从边坡、土路肩以及以毛细水作用方式进入路基，加上频繁的冻融作用，隔热保温材料需要一定的抗冻融性能。

HBL道路用聚氨酯保温板是网状结构的多孔材料，泡孔壁骨架均匀稳定，耐酸碱等腐蚀性介质侵蚀，合理使用温度为-130℃～120℃，并能承受一定程度的延展要求和局部的重击。

HBL道路用聚氨酯保温板具有优异的耐冻融性能，吸水率、导热系数、压缩强度等性能在模拟冻土地区气候条件下能够长期保持，满足路基保温、稳定性要求。

4、高效节能

HBL道路用聚氨酯保温板是导热系数最低的保温材料之一，闭孔率达到90%以上，达到相同保温效果，其使用厚度最小，节能、节材。

表2  比热容实测值

 5、适用环境广泛

HBL道路用聚氨酯保温板能耐绝大部分化学品，如燃料、矿物油、沥青等。

二、产品应用情况

红宝丽公司30多年来一直致力于聚氨酯材料的研究开发工作，对在道路路基领域的应用进行了长期的跟踪研究。2016年先后参与编制了中国铁路总公司企业标准Q/CR549.8-2017《铁路工程土工合成材料第8部分：保温材料》和推荐性国家标准《冻土路基用硬质聚氨酯泡沫板（HPU）》（中交第一公路勘察设计研究院牵头，现已公示），并对于标准中提出的耐紫外、耐油、耐盐性、导热系数、比热容、弹性模量、冻融循环后的压缩强度和弹性模量、耐盐性、环保、压缩蠕变及密度、强度均匀一致性等物理性能测试项目进行了试验验证工作。

2017年11月在铁三院的主持下，开展了铁路路基防护的试验段应用工作。本次试验段位于京沈线朝阳段，地理位置处于辽宁省朝阳市水泉村。保温构造是基板上面直接横向铺设保温板，保温板上面用单块重4.5公斤的方砖密排压实，每段终端采用混凝土砖挡块和砂浆进行封闭固定。

试验段基本上每2m设置一个的温度探测点，后续将进行为期9~10个月的数据采集和实验验证工作。